Как открыть перевозки с нуля бизнес план. Открываем транспортную компанию

Транспортный бизнес приобретает все большую популярность, как среди потребителей, так и в предпринимательской среде. Спрос на данные услуги неустанно растет, а в связи с развитием онлайн-коммерции, у транспортных компаний появилось множество новых постоянных клиентов. Стать владельцем транспортной компании – не самое простое занятие, так как данный вид деятельности имеет высокий порог вхождения и наличия опыта работы в экспедиторских и логистических фирмах. Как открыть транспортную компанию с нуля новичку?

Логистика, как бизнес, обладает несомненными преимуществами по сравнению с большинством других видов деятельности. Транспортная компания не требует наличия лицензий, считается крепкой в финансовом плане и имеет меньше рисков обанкротиться. В связи с этим, в этой среде развилась достаточно жесткая конкуренция, и от новичка на данном рынке потребуется грамотный подход и умения принимать решения быстро и эффективно.

Регистрация бизнеса

Перед тем, как открыть транспортную компанию по перевозке грузов, необходимо уладить юридические формальности. Данный вид предпринимательства требует оформления юридического лица, либо ПБОЮЛ (предпринимательская деятельность без образования юрлица).

Открытие ЗАО либо ОАО – перспективный вариант, который позволит серьезно расшириться. Но данные формы обязывают к оформлению множества справок и разрешительных документов. ПБОЮЛ ждут расходы на уплату дополнительного налогообложения. Поэтому, более выгодным и удобным вариантом является ООО.

Для улаживания всех формальностей по оформлению транспортного бизнеса в форме ООО рекомендуется обратиться к специалистам, которые избавят от длительных очередей, ошибок и недоразумений. Важно помнить, что ООО требует наличия Устава, стартового капитала и расчетного сета в банке.

Выбор помещения

При образовании нового ООО, с владельцем помещения необходимо заключить договор аренды – адрес офиса должен стать юридическим адресом предприятия. Помимо офиса, потребуются складские помещения.

Помещения не нуждаются в роскошном ремонте, но при этом должны выглядеть прилично. Важное требование – соответствие нормам пожарной и санитарной инспекций. Офис – лицо компании, поэтому ему необходим презентабельный вид и стильный интерьер.

Складские помещения – чистые и сухие, оборудованные душем и местом приема пищи. Статистика говорит о том, что успех открытия транспортной компании по грузоперевозке на 70% зависим от рабочих склада. Поэтому, их трудовые условия необходимо обеспечить должным комфортом.

Оборудование

Транспортный бизнес нуждается в новом качественном оборудовании. От этого зависит не только успех фирмы, но и безопасность сотрудников. Некачественная, или бывшая в употреблении техника рискует часто приходить в негодность и увеличивать расходы предпринимателя.

Необходимое оборудование и спецтехника для склада транспортной компании:

• рокла – по одной на каждого рабочего склада;
• вилочный погрузчик – один на склад;
• расходные материалы – скотч, стретч-ленты и прочее.

Автомобили для грузоперевозок – дорогостоящий транспорт. Выгоднее начинать бизнес, договариваясь с владельцами автомобилей. Удобно, если собственник транспорта согласится на нем же работать водителем. Для предпринимателя это означает меньшую ответственность, так как за все возможные повреждения или потери груза в дороге будет отвечать водитель-собственник автомобиля.

Оборудование офиса

Помимо склада, необходимо ответственно подойти к работе офиса. Это помещение выполняет не только представительскую функцию для клиентов. В офисе должны разместиться диспетчеры, которые будут контролировать работу водителей. Для диспетчерских пунктов и для приема клиентов, помещению потребуются:

• компьютеры и оргтехника;
• столы и стулья;
• стационарный и мобильный телефоны. Желательно наличие 2 стационарных линий;
• рация для связи с водителями.

Персонал компании

Открытие транспортной компании по грузоперевозкам с нуля – непростое дело. Хорошо, если у предпринимателя в штате будут опытные сотрудники, которые смогут дать совет и возьмут на себя некоторые управленческие функции. Также можно поручать некоторым рабочим различные функции, чтобы на первых порах ограничиться небольшим персоналом. Важно не переусердствовать с разнопрофильностью, чтобы не снизить эффективность сотрудников.

Фирме потребуются следующие работники на постоянной основе:

• Диспетчер – 2 человека. Диспетчеры принимают заказы, оформляют путевки для водителей, поддерживают с ними связь во время поездок.
• Водители – по 2 человека на автомобиль, если планируются длительные поездки. Водители должны иметь необходимые водительские категории и обладать опытом вождения грузового транспорта.
• Механик – один человек в штате. Его задача – заниматься обслуживание автомобилей и спецтехники.
• Рабочий склада – 2 человека.
• Менеджер по рекламе – для поиска клиентов и продвижения компании.
• Бухгалтер – в данном случае необходим регулярно, консалтинговые услуги обойдутся дороже. В обязанности бухгалтера входит начисление заработной платы сотрудникам.

Как получить клиентов?

Такой бизнес, как транспортная компания по грузоперевозкам, сам по себе является популярным и востребованным с стороны клиентов. Но на начальном этапе бизнесу потребуется продвижение. Основным способом распространения информации об оказании услуг сегодня признан интернет. Как предлагать свои услуги в сети:

• создать собственный сайт;
• разместить объявления на досках бесплатных объявлений;
• мониторить спрос в сети на услуги грузоперевозки;
• высылать письма с коммерческими предложениями по адресам потенциальных клиентов.

Расходы и окупаемость

Как бизнес, транспортная компания требует наличия серьезного стартового капитала. Перед тем, как приступать к открытию предприятия, следует тщательно рассчитать все возможные расходы. В них включены:

• аренда и ремонт помещения;
• оплата коммунальных услуг;
• заработная плата персонала;
• закупка необходимого оборудования;
• закупка запчастей для спецтехники;
• оплата налогов;
• бензин и прочие автомобильные жидкости.

Без покупки автотранспорта для перевозок, средняя сумма расходов на старт бизнеса составит не менее 1200 тыс. рублей. Приобретение автотранспорта существенно увеличит эти расходы. К тому же, специалисты утверждают, что более быструю окупаемость от транспортного бизнеса по перевозке грузов стоит ожидать при аренде автомобилей.

Доходы

Доходность бизнеса зависит от количества машин в автопарке и наличия заказов. При грамотном продвижении бизнеса, правильно организованной работы и минимизированными потерями, средняя прибыль с одной машины в месяц составить 30 тыс. рублей. При наличии 2 автомобилей, бизнес окупится не ранее чем через 1,5 – 2 года. Рентабельность бизнеса признана высокой: она составляет до 40% от общей выручки.

-> Торговля, услуги, транспорт

Идея организации собственной фирмы занимающейся грузоперевозками или частной транспортной компании пользуется большой популярностью у тех, кто решил начать своё дело. Транспортный бизнес интересен и привлекателен тем, что требует незначительных финансовых вложений (одну - две машины может купить даже тот, кто не располагает значительными средствами), прост в создании и приносит стабильный доход своему владельцу.

Согласно статистическим данным, только в Москве ежегодный объём грузоперевозок составляет более 80 млрд. рублей. Сорок процентов этого рынка принадлежит крупным компаниям-игрокам, остальная часть – небольшим фирмам и частным предпринимателям.

Многие участники рынка грузоперевозок начинали всего с одной машины – "Газели" или фуры, знакомились с посредниками-диспетчерами и постепенно строили свой бизнес.

Организация частной фирмы по грузоперевозкам

В настоящее время в большинстве городов достаточно много транспортных агентств, но объём грузоперевозок очень большой, поэтому войти в рынок можно достаточно успешно, при условии тщательно спланированной стратегии и тактики ведения этого бизнеса. Все предстоящие шаги по организации и ведению бизнеса необходимо проработать в бизнес плане будущей транспортной фирмы.

Бизнес-план транспортной фирмы должен включать в себя: определение цели создания бизнеса и его концепцию, стратегию маркетинга и сбыта, организационную часть и финансовые расчеты.

Определение цели и концепции фирмы предполагает описание создания и развития компании, её размеры, виды предоставляемых услуг, автопарк (какой транспорт и в каком количестве).

Поиск заказов.

Небольшие компании, оказывающие услуги по грузоперевозкам, часто пользуются услугами нескольких диспетчерских служб, чтобы исключить простои автопарка. Большинство посредников с перевозчиков берут 10% от стоимости заказа.

Создавать собственную диспетчерскую службу имеет смысл при наличии серьёзного автопарка, например, из 30-45 машин. В этом случае желательно построить и собственную автобазу с ремонтной базой.

Персонал.

Транспортная компания может предлагать не только услуги предоставления грузового транспорта, но и оказывать комплексные услуги, включающие упаковку груза, погрузку, перевозку, выгрузку и распаковку. Поэтому в штате, помимо водителей, могут быть и грузчики.

Расходы и доходы

Ни один бизнес план организации грузоперевозок не может обойтись без финансовой составляющей. В нашей стране далеко не все стремятся легализовать свой бизнес из-за высокого налогового бремени. Например, очень много грузового транспорта находится в собственности водителей и они не спешат регистрировать фирму, чтобы избежать уплаты налогов, которые могут составлять порядка 10 тыс. руб. при доходе с одной "Газели" 50-70 тыс. руб. в месяц без учёта расходов на бензин и ремонт (~ 25 тыс. руб.).

Опытные транспортники советуют покупать импортные Mercedes, Peugeot и т.п. с объёмом кузова не менее 12-14 кубов и грузоподъёмностью от 1,5 тонн. Изначально покупка такого автомобиля обойдётся дороже "Газели" примерно в 2 раза, но затраты окупятся долгим сроком службы без постоянных ремонтов, меньшим расходом бензина. Автомобиль можно купить на собственные средства, взять кредит или воспользоваться лизингом.

Среди владельцев фур регистрация юридического лица присутствует практически всегда, так как эта дорогостоящая техника (3 млн. руб. и выше) используется часто для перевозок между городами, поэтому её необходимо страховать, что для частного лица очень дорого.

Ежемесячный оборот компании, имеющей в автопарке 8 машин, составляет от 500 тыс. руб.

2005 год. Прошло уже несколько лет с момента окончания обучения в ВУЗе, а толкового применения я так себе и не нашел. По специальности я историк, но история меня не интересовала. Однако с молодости не раз замечал свой интерес к коммерции, к управленческим порывам и всевозможным финансовым схемам. Еще во время обучения в ВУЗе мною была создана Молодежная общественная организация «Наш Выбор» при Комитете по делам молодежи города N (в дальнейшем даже готовили меня на должность Председателя Комитета по делам молодежи). Однако что-то с общественной деятельностью в тот момент сытым я не стал, и желаемый «мерседес» тоже не появился (очень большое пристрастие с детства к автомобильной отрасли было).

И вот однажды, проезжая осенним днем по трассе Москва - Санкт-Петербург, я обратил внимание на безумно большое количество фур, пролетавших по дороге. Вот, видимо, в тот момент и пришла ко мне идея заняться автомобильным бизнесом, точнее, бизнесом, связанным с грузоперевозками. Сразу открыл интернет, журналы, газеты, короче, искал информацию о том, что это за бизнес и с чем его едят! В итоге понял одно - что ничего не понял, кроме того, этим бизнесом занимаются либо бывшие начальники «совдеповских АТП», попавших к ним в руки во «времена всеобщего дележа», либо криминальные структуры. Что-то в тот момент энтузиазма у меня поубавилось, но интерес не пропал, я бы даже сказал повысился. Пришлось даже на трассу прокатиться, с «водилами» пообщаться, мол, тоже, вот, хочу фуру купить. В последующие два-три месяца я изучал тип этого бизнеса и высчитывал математику данного проекта. Выяснил, что существует два типа этого «перевозочного» бизнеса. Первый, это когда ты пошел, купил себе фуру, посадил за баранку водителя, отправил его в рейс и сидишь себе, ждешь, когда он тебе кучу денег привезет за наезженные рейсы (это я так, в упрощенном варианте рассказал). Этот вариант для меня как-то мало подходил, так как денег-то и не было купить себе подержанный «мерседес», о котором я так мечтал, не то что фуру! А вот второй тип этого бизнеса мне как-то сразу приглянулся. Подумал, вот, моя тема! Заключался он в следующем... Все вот эти владельцы фур ведь к кому-то обращаются за грузом, ищут груз, чтобы фуру загрузить и перевезти груз? Правильно, ищут и находят всяких разных диспетчеров (правда, в России их оказалось несколько десятков тысяч). Задача диспетчера заключается в том, чтоб найти того, кому нужно свой груз перевезти, и найти того, кто сможет перевезти. Правда, есть еще много деталей и подзадач у диспетчера, но... об этом отдельно как-нибудь потом. Вот в этой простой формуле «из воздуха» и формировалась маленькая, но частая прибыль с каждого рейса. А чем больше фур загружаешь и чем чаще они катаются туда-сюда, тем и прибыль все больше и больше.

В итоге, я занял у приятеля 50 тыс. рублей. Зарегистрировал «ООО» (7000 р.), снял офис на месяц (8000 р.), купил компьютер, факс и принтер (20000 р.) и, конечно же, подключился к интернету. Остальные денежки оставил на «прозапас», мало ли что!

Первый рабочий день. Сижу, в интернете роюсь. Что там ищу, сам не понимаю. По разным сайтам лазаю (профильным, конечно). К тому моменту у меня уже были контакты нескольких водил, которые согласились на то, что если у меня появится какой-нибудь груз (за хорошие деньги), то они готовы будет его перевезти. Вот я и сижу в интернете роюсь, так сказать, клиентов ищу. И вдруг, нечаянным образом попадаю на сайт, в котором большой список самих этих водил и самих клиентов и даже все контакты есть, правда, за денежку (парни, что придумали тот сайт, огромное вам спасибо, век вас не забуду!).

В итоге оплатил с расчетного счета пару тысяч, получил 30-дневный доступ к контактам... и вперед! Вот тут началась моя работа. Звоню одним, предлагаю груз, звоню другим, предлагаю транспорт. И так с 8:00 и до 18:00 каждый день. И я такой не один, таких в сети тысячи и по всей России. После 18:00 составляю всякие списки (теперь это базы данных) водителей и заказчиков, кто хоть как-то заинтересовался моими предложениями. Правда, иногда приходилось привирать, типа того, что фуры мои. А то кто бы стал со мной работать? Подумали бы, очередной посредник! Хоть я таким и являлся на тот момент. Ну, а что ж делать-то, с чего-то стоило начинать.

В итоге за первую неделю я отгрузил около 8 машин и заработал 12000 рублей, за вторую еще 12 машин и так далее... за месяц я отбил «долговые» 50 тыс. рублей и был очень доволен! С бухгалтерией и отчетностью, слава Богу, мама помогла, она у меня бухгалтер со стажем.

Работаю я, работаю, и в середине второго месяца я выхожу на одного заказчика, который очень много машин в сутки отгружает своей продукцией. Звоню. Предлагаю. Меня «отфутболивают». Типа, мол, «у нас своих перевозчиков туча, вас тут не хватало еще!». Ладно, думаю, вы же не одни такие в России. И забываю про них. Благо, бизнес этот позволяет охватить большую географию, лишь бы телефон да интернет был. Потом нашел еще пару мелких заказчиков и так помаленьку, «с миру по нитке» вроде и денежка стала появляться.

Проходит несколько недель, дело уж близится к Новому году. И тут звонок. Звонит представитель того завода, что меня «отфутболил» и говорит, что у них не хватает машин перед новым годом, а они начали поставлять продукцию в новый регион и не успели наработать связи с местными перевозчиками. Просят, чтоб помог. Я, конечно, парень не злопамятный! Согласился. Но представитель говорит, что нам нужно встретиться, нюансы обсудить. Я соглашаюсь, понимая под этим официальное знакомство и заключение письменного договора с ценовым соглашением. В принципе, все так и происходило, правда, у меня в офисе, а не на заводе заказчика (что меня немного удивило). И не зря меня это удивило, так как в конце разговора мне было сказано, что стоимость каждой перевозки на которую я согласился, должна быть увеличена на 1000 рублей, и эта сумма должна передаваться данному представителю лично и ежемесячно в качестве вознаграждения за предоставленный контракт и поддержку по всем вопросам. Я взял пару дней на раздумья. Посоветовавшись с «опытными людьми», пришел к выводу «видимо все так работают».

Заказчик и вправду оказался очень серьезным клиентом, в день только на один его завод я подавал по 8-10 машин с прибылью от 2000 рублей. А заводов было три. К тому моменту я уже нанял себе заместителя, бухгалтера, пару-тройку менеджеров-диспетчеров и секретаря-операциониста. Работа кипела. Я постоянно в разъездах, встречи с новыми клиентами, перевозчиками, постоянное обсуждение направлений перевозок, ставок, решение спорных вопросов и т.д. Короче, то, о чем я мечтал, настоящая деловая активность! Всё шло отлично, добавились новые направления в бизнесе, пришлось даже в Москву весь бизнес перевезти. Конечно, с большей частью персонала. Переезд в Москву сопровождался эмоциональной радостью. Покупка квартиры, машины, аренда красивого и просторного офиса в современном бизнес-центре. Короче, жизнь наладилась!

Бизнес тоже рос, компания стала узнаваемой в своей сфере. Среди основных клиентов к тому времени уже были «Вимм-Биль-Данн», «Русский Алкоголь», «Росстеклопром», «Русский Алюминий» и т.д.

С «Вимм-Биль-Данн» вообще интересная история приключилась. Они очень долго отказывались с нами сотрудничать в сфере грузовых перевозок. А я их так достал, что они меня уже видеть не могли, я разве что не ночевал у них. В итоге очень хорошо был знаком с отделом логистики и его начальником, который и не против бы с нами поработать, но указаний сверху нет, следовательно, и договора нет. В итоге через два месяца я «переманиваю» к себе в компанию почти весь транспортный отдел с начальником. Конечно, на очень хорошие деньги. И буквально через три дня мне поступает звонок от руководства о том, что у них уволился почти весь транспортный отдел, и некому заниматься подачей транспорта. В итоге теперь уже мои парни занимались подачей транспорта на свой бывший завод. Как понимаете, проблем у меня и теперь уже моих сотрудников с этим не было. Правда, все это вскрылось через четыре месяца, в итоге им предложили еще выгоднее зарплату, и они снова поменяли работодателя. Хотя чего и стоило ожидать, раз так легко они пришли, так же легко и должны были уйти. Но выводов я сделал немало из этой ситуации. В первую очередь, я плотно занялся персоналом и его мотивацией, чтобы в будущем от меня так просто не уходили сотрудники.

Так прошли 2006-2007 гг, затем заканчивался 2008 год, и уже к концу года я почувствовал что-то неладное. Клиенты как-то странно стали рассчитываться за услуги, точнее, я бы сказал, перестали совсем рассчитываться. И.... вот он КРИЗИС!

Еще в августе 2008 года нашей компанией было создано новое направление, точнее, новые взаимоотношения с финансовыми институтами. Название направления: «Управление неликвидными транспортными активами банков и лизинговых компаний». Мы прекрасно понимали, что проблемы в банковском секторе, в первую очередь, отразятся и на нашей компании. К тому времени мы планировали расширение грузового автопарка и готовились к сделке с лизинговой компанией «N» по приобретению 40 единиц автотехники. Стоимость контракта была около 4,8 млн евро. Подготовка и проверка шли где-то два месяца, затем лизинговая компания запросила еще дополнительные документы, рассмотрение затянулось еще на несколько месяцев. В итоге, когда все согласовали, и нам даже выдали положительное решение кредитного комитета с подписью руководства и печатью, и мы были готовы уже вносить авансовый платеж, эта лизинговая компания присылает нам уведомление о приостановке финансирования, т.к. головной офис (в Европе) не был готов к финансированию. Стало понятно, если уж у лизинговой компании «N» все так туманно, что уж с другими-то делать! Тогда и было принято решение о начале работы с банковским сектором по программе «Управление неликвидными транспортными активами». К тому моменту кризис очень сильно затронул сферу грузоперевозок, и многие компании, не сумевшие подготовиться к мерам по оптимизации издержек и разработать антикризисную стратегию, стали разоряться. Так как наша компания в основном работает с моно-заказчиками (где ежедневно совершается от клиента не менее 30 региональных перевозок), то мы были готовы к суровым условиям конкуренции.

Лизинговое имущество изымалось и возвращалось кредиторам ежедневно. Банки и лизинговые компании не представляли, что с ним делать, продавать? А кому? Все автосалоны и дилеры сами не могу продать свою технику.

Мы вышли к банкам и лизинговым компаниям с предложением об управлении этой грузовой техникой. Наши юристы и финансисты разработали несколько вариантов управления. В основном мы делали ставку на то, что при управлении неликвидными активами банков и лизинговых компаний их платежный баланс остается положительным (мы платим за должников), значительно сокращаются просрочки по платежам, а активы по итогу за год выкупаются по остаточной стоимости нашей компанией. Эти меры позволили многим банкам и лизинговым компаниям освободиться от неликвидных (проблемных) активов.

Данное направление по «Управлению неликвидными транспортными активами» позволило нашей компании избежать рискованных инвестиций, приспособиться к кризисной ликвидности транспортных активов и создать необходимый парк транспортных средств, что является одним из важнейших конкурентных преимуществ в сфере автомобильных грузовых перевозок.

Коротко, но это один из вариантов, как мы решили проблему с нехваткой финансовых средств для увеличения парка.

Здесь вы узнаете про бизнес на грузоперевозках, как его отрыть, начать, сможете скачать пример плана для организации данного предпринимательства.

Иметь свой собственный бизнес и работать на собственную прибыль, — это идея, которая может понравиться каждому. Но вот только каким именно бизнесом заняться? Если у вас есть право на управление авто категории «С» и «В», то ответ напрашивается сам собой. Вы можете организовать службу, специализирующуюся на грузоперевозках. Для того чтобы открыть грузоперевозки, нужно составить подробный бизнес-план вашего будущего предприятия, пример которого представлен ниже.

С чего начать и как открыть своё дело

Для многих выражение «Хочу заниматься грузоперевозками» является ключевым моментом в начинании бизнеса, но мало только желать, ведь еще нужно знать о том, как начать грузоперевозки с «нуля» и открыть своё дело правильно правильно.

Ваш путь «джедая» должен выглядеть так:

1. Составление бизнес-плана.
2. Составление всех нужных договоров и соглашений.
3. Покупка транспорта и, если нужно, спецоборудования: газели, фуры, камазы и т.д.
4. Регистрация бизнеса по грузоперевозкам — открываем ИП.
5. Снятие офиса (если он нужен).
6. Наем рабочей силы (если он нужен).
7. Реклама своего бизнеса.

Как открыть ИП

Конечно же, если у вас будет какая-то крупная организация, то вам уже придется открыть ООО. Но если вы решили заняться малыми грузопереревозками, т.е. иметь небольшое количество фур, газелей и персонала (или же вообще заниматься всем самостоятельно), то вам нужно зарегистрироваться как ИП. Это очень просто.

Как открыть ИП по грузоперевозкам:

1. Необходимо подготовить стандартный пакет документов:
2. Оплатить госпошлину.
3. Подать заявление в налоговую, в котором нужно указать паспортные данные, контактный телефон, код деятельности по ОКВЭД — для грузоперевозок код 60.24. В зависимости от количества вида деятельности, кодов может быть несколько. Они все расположены рядом.

Всю это вы можете сделать либо сами, либо предоставить доверенность своему представителю, что он сделал за вас.

Бизнес-план

Обзорный раздел проекта

В данном разделе указывается цель проекта, под которой понимается создание самого предприятия, которое будет заниматься оказанием услуг грузоперевозок на среднем коммерческом транспорте.

Схема работы организации включает в себя прием заказа диспетчером на осуществление грузоперевозки, затем передача им заказа водителю и, соответственно, его выполнение последним. Предприятие должно быть ориентировано на спрос со стороны потребителя, т.е. людей.

Описание предприятия

Грузоперевозки будет производить отдельный предприниматель. В данном случае это наиболее оптимальный вариант, который позволяет уменьшить налоговую нагрузку на организацию и минимизировать бухгалтерский учет. В том случае, если предприниматель осуществляет грузоперевозки меньше, чем на 20-ти машинах, то к нему применяется единый налог на временный доход.

Анализ рынка грузоперевозок

Прежде чем начать своё дело, стоит провести анализ рыночного сегмента. Не является исключением здесь и грузоперевозки. Открывая местную прессу, вы увидите, что объявлений с предложениями такого рода услуг не так много. Поэтому изначально стоит выяснить:

• кто ваш будущий конкурент;
• на каких машинах он осуществляет грузоперевозки;
• кто его клиенты, какие перевозит грузы;
• какова стоимость предоставляемых им услуг.

Проанализировав все эти данные, вы сможете узнать, как вам действовать дальше.

Если вы после анализа рынка грузоперевозок не отказались от идеи открытия собственного бизнеса, то далее вам нужно разработать план мероприятий по маркетингу и привлечению клиентов. В него должна обязательно входить разработка, размещение и распространение рекламы предприятия и услуг по грузоперезвокам в СМИ. Не лишним будет и распространение рекламных листовок, раздача визиток в тех магазинах, которые занимаются продажей строительных материалов, бытовой техники, мебели. Можно продумать систему скидок для постоянных клиентов.

Производственный план предприятия

Перед началом полноценного функционирования предприятия, стоит закупить несколько автомобилей, на которых и будут осуществляться грузоперевозки. Можно взять, например, 1-2 ГАЗели. Нужно будет также арендовать боксы для хранения и стоянки ваших авто.

Когда вы только начинаете своё дело, то заправлять машины можно по розничной цене на автозаправке. Если дело пойдет хорошо, и вы захотите расширить автопарк для грузоперевозок, то можно будет заключить договор с АЗС, согласно которому топливо будет закупаться по более выгодной цене.

Что касается персонала, то нужен будет 1 водитель, 1 диспетчер. В качестве второго водителя может выступать сам предприниматель. Бухгалтерским учетом по грузоперевозкам может заняться специализирующаяся на этом фирма. Понадобятся также два или три грузчика. Договориться с ними лучше о сдельной плате.

Расходы предприятия

Ниже дается перечень предполагаемых расходов (в руб.):

• Приобретение автомобилей — 1000 000
• Аренда помещения под офис (в месяц) — 10 000
• Аренда боксов — 10 000
• ГСМ — 40 000
• Фонд оплаты труда — 30 000
• Реклама — 10 000
• Прочие расходы — 20 000
• Итого — 1 120 000

Из данных видно, что для организации службы по перевозке грузов понадобится стартовый капитал размером в 1120 тыс. руб.

Доходы

В среднем за месяц служба грузоперевозки зарабатывает на двух машинах порядка 150 тыс. руб. Чистая выручка составит порядка 50-ти тысяч. Получается, что на самоокупаемость можно выйти уже через 2 года. В том случае, если автомобили берутся в аренду, срок окупаемости уменьшается до 3-4 месяцев.